Ну... коль уж приняли, то не обессудьте, буду аки казачок (засланный который)
Авто - March 2004 г.в. 1,2 л АКПП
почему приобрел?
выбирал между Honda Fit, Toyota IST, Toyota Vitz и VW Polo )))
Прежде всего - был нужен городской автомобильчик, чтобы учиться ездить и не заморачиваться с парковкой
планируемый бюджет составлял 230-250 тыров, машину, ессна, хотел получше и поновее, и подешевше притом
Хонду отмел по причине вариатора, а вернее - невеликого его ресурса, а в мои финансы вписывался только авто с пробегом под 80
Vitz - понравился с первого раза: шустрый, приемистый, просторный, тормоза - будто якорь сзади цепляет... мля... правда - только потом узнал, что это RS-овская комплектация и в мои имеющиеся деньги мне он не светит
оставалась альтернатива между Марчем 2004-го года и ISTом 2003-го, решающим фактором стал просторный салон и более лучшая комплектация марча при более низкой стоимости
когда увидел машину в первый раз - чуть за голову не схватился, ну такая она плюшевая вся, девичья - одним словом
потом уже, когда освоился в салоне, понял, что он просто ГИГАНТСКИЙ (до этого пользовал недолго нашу 10-ку и Nissan Sunny), голова в потолок не упирается (при росте моем в 182), коленями уши не закрываю, сиденье - вместительное, если сложить задние кресла - объем багажника просто потрясный, при поднятых спинках кресел сзади места более чем достаточно для 2-х взрослых и ребенка.
Поначалу резвость машинки воспринимал как само собой разумеющееся (сравнивать было особо не с чем), 90-сильный движок с родной АКПП ровно вытягивает машинку до скоростей в районе 70-75 км/час (к слову - затонированные и рычащие 12-ки и 15-ки просто отдыхают в веселых стартах со светофора), потом уже друзья поделились наблюдениями, с какой резвостью ускакивает вдаль моя "бешеная табуредко".
Понравилась комплектация - литые диски, кондиционер, электроусилитель руля, ABS, ПЭП, 2 айрбэга, климат-контроль, заводская гарантия производителя 6 лет на кузов и неплохая штатная аудиосистема, а также объемистый бардачок и просто куча кармашков и ниш для заначек

Теперь - недостатки:

- при переключении с 1-й на 2-ю передачу при медленном или быстром ускорении чувствуется словно машина получила явный пинок под зад

- долго прогревается в холода

- малый дорожный просвет и отсутствие штатной защиты поддона картера, с замиранием сердца проезжал лежачих полицейских (которые отнюдь не всегда соответствовали ГОСТу), за 5 месяцев эксплуатации порядком пообтесал днище (в сентябре поеду восстанавливать антикоррозийное покрытие), один раз прибил глушитель к днищу (день прошел в метаниях - а не угробил ли я АКПП, ибо машина рычала в положениях рукоятки D и R) и умудрился пробить масляный поддон (провалялся под машиной полночи), с неделю назад приступил к активным действиям - приобрел комплект резины 185/70 R14 вместо штатной 165/70 R14, теперь порой ощущения, что еду на маленьком джипе, ход стал мягче и спокойнее проезжаю кочки и неровности, ибо просвет стал около 14,5 см, да и внешний вид у машины стал как-то сердитее, что ли , в дополнение установил защиту днища из 3 мм стали (стало немного пошумнее в салоне, но нервы дороже)

-в диапазоне скоростей 70-80 км машинка как бы умирает - при втаптывании педали акселератора в пол начинает недовольно рычать, но ускорения явного просто не чувствуется, а на трассе уверенно разгоняться начинает после 85 км/час

-неприятно удивила работа штатной климатической системы - поток воздуха зависит от оборотов двигателя, и чем быстрее едешь - тем лучше дует в пробках же - прям скажем - жарковато

-при достаточно жесткой подвеске пластиковая обивка салона порядком дребезжит

-в довершение - мой пепелац оказался довольно прожорлив: до 10 литров 92-го бензина на сотню (в среднем 8,7-9,1) вместо обещанных 6.7, хотя, может быть, сказывается и моя манера езды с хорошей динамикой. к слову - иногда на Сибнефтевских заправках вместо 92-го бензина попадается полное г...но, бедная Марчуха просто тупеет, с ревом отказывается разгоняться больше 65 и аж звенит... - вот на таком бензе расход и под 13 литров получается. Сейчас лью Евро-95, субъективно - машина сразу ожила: упали обороты ХХ, стала еще резвее, тише, меньше вибраций, правда - разок заглохла на троганьи , сильно подозреваю, что вся дрянь со стенок топливного бака из-за нового бенза осела на топливном фильтре... а он у меня меняется только вместе с бензонасосом и датчиком уровня топлива. К слову - расход на 95-м получается 8,1-8,5 на сотню

Приятно порадовала ходовка - влетев несколько раз в приличные ямы (один раз сам прозевал, два остальных - уходил от джипов, шпарящих по встречке на охрененной скорости... мда... и почему джиповоды маленькие машинки в расчет не берут, а?) и загнав на диагностику - при 50-тысячном пробеге (из них 7 по России) получил рекомендации всего лишь поменять сайлентблоки передней подвески, а не порадовало то, что на Ниссаны отдельные запчасти почти не продаются... везде предлагают на замену сразу узел в сборе накладно, млин...

В целом - машиной доволен, основные недостатки связаны с В-классом моего самурайчика, ибо это отнюдь не топовый седан и в его стоимость трудно расчитывать на что-то большее.
Следующую машину запланировал либо X-Trail 2003-2005 года, либо Suzuki Grand Vitara, естественно - леворукую