(18.03.2010 17:14)bobax писал(а):  у меня мега нагар от Тойоты SM(((

все правильно там-же таже касторка вот и угарает немного

у меня прилично угарает((

(19.03.2010 10:45)bobax писал(а):  у меня прилично угарает((

Так у тебя же все ништяк с маслом... Сам же говорил что отличное.

(18.03.2010 22:31)Karavaev писал(а):  

(18.03.2010 17:14)bobax писал(а):  у меня мега нагар от Тойоты SM(((

все правильно там-же таже касторка вот и угарает немного

Не распространяй байки про то, что якобы залито в банки Тойоты!
Да наверное, не только в Тойоты, но и Nissan, Mitsu и др. одноименные с машинами.
Ты первый от кого слышу что там касторка.
Все кто раньше гадал - говорили что Shell.
Короче между собой договоритесь, чтобы ваши показания совпадали!

Так или иначе - базовые масла делает несколько заводов.
А уже под марки Castrol, Elf, LM, Toyota, Mobil... перечислять можно до бесконечности - мешают базовое масло с присадками в разных пропорциях на других заводах, или заказывают мешать кому-то еще, а сами клеют лэйбл.

Так вот - количество присадок определяется степенью говёности базового масла, недостаток тех или иных свойств в нём чтобы дотянуть до соответствующего класса.
Прошлый сезон все синтетики хвалёные и заливаемые в наши с вами моторы были SL, а в этом все как сговорились и вдруг повысили качество базового масла. В итоге наблюдаем SM класс и при этом еще дешевле чем просили за SL.

Отсюда вывод - или все берут базовое с одного (условно) завода который повысил качесто и уменьшил издержки (подозрительно это в кризис), или качество присадок самостоятельно повысилось, при чём у всех одновременно.
А может просто PR-ход такой - в европе модно стало рекламировать SM класс, а в Россию отправляют, что и раньше но с другим лэйблом.

От чего нагар на горловине?
Если у вас не было нагара, а поменяли масло и появилось значит либо масло откровенное Г (что врядли, вы ведь не будете вредить своей машине!), либо предыдущее масло было какое-то интересное, что в себя даже не пыталось грязь впитывать...
А как лучше - когда мазут на горловине или в цилиндрах на стенках?!
Или всё же машине хуже стало уже давно и смена масла поспособствовала удалению отложений.
Особенно мне нравится когда ездят на 5w50, а когда заливают что положено (5w30) начинается жор масла. Начинают ругать 5w30.
Дык, поблема-то уже в двигателе, а не в масле.

Какое масло хорошее? Да любое, только лейте одно и тоже постоянно, без экспериментов. Выбрали одно и ездим.
И перед каждым залитием нового масла лучше сделать промывку, только не 5 минуткой (которая как ацетон обезжиривает двигатель и он работает это время на сухую), а нормальным промывочным маслом залитым по минимуму щупа.

Пройдено 60т.км за 2 года, недавняя замена свечей - по нагару видно, что переливало (по такой зиме вполне ожидаемо).
Масло сливаю уже грязненькое на 6-7т.км, летом несколько чище.
Если бы масло сливалось по сроку еще относительно чистым, значит вся кака оставалась бы в двигателе, а так я спокоен - масло нормально абсорбирует и противодействует образованию нагара.
Промываю каждую смену.

Всем удачи с вашими железными конями!

короче, я готов масло взять и фильтр. посоветуй где все это поменять по твоему мнению

(19.03.2010 12:51)Hyperion писал(а):  

(18.03.2010 22:31)Karavaev писал(а):  

(18.03.2010 17:14)bobax писал(а):  у меня мега нагар от Тойоты SM(((

все правильно там-же таже касторка вот и угарает немного

Не распространяй байки про то, что якобы залито в банки Тойоты!
Да наверное, не только в Тойоты, но и Nissan, Mitsu и др. одноименные с машинами.
Ты первый от кого слышу что там касторка.
Все кто раньше гадал - говорили что Shell.
Короче между собой договоритесь, чтобы ваши показания совпадали!

Так или иначе - базовые масла делает несколько заводов.
А уже под марки Castrol, Elf, LM, Toyota, Mobil... перечислять можно до бесконечности - мешают базовое масло с присадками в разных пропорциях на других заводах, или заказывают мешать кому-то еще, а сами клеют лэйбл.

Так вот - количество присадок определяется степенью говёности базового масла, недостаток тех или иных свойств в нём чтобы дотянуть до соответствующего класса.
Прошлый сезон все синтетики хвалёные и заливаемые в наши с вами моторы были SL, а в этом все как сговорились и вдруг повысили качество базового масла. В итоге наблюдаем SM класс и при этом еще дешевле чем просили за SL.

Отсюда вывод - или все берут базовое с одного (условно) завода который повысил качесто и уменьшил издержки (подозрительно это в кризис), или качество присадок самостоятельно повысилось, при чём у всех одновременно.
А может просто PR-ход такой - в европе модно стало рекламировать SM класс, а в Россию отправляют, что и раньше но с другим лэйблом.

От чего нагар на горловине?
Если у вас не было нагара, а поменяли масло и появилось значит либо масло откровенное Г (что врядли, вы ведь не будете вредить своей машине!), либо предыдущее масло было какое-то интересное, что в себя даже не пыталось грязь впитывать...
А как лучше - когда мазут на горловине или в цилиндрах на стенках?!
Или всё же машине хуже стало уже давно и смена масла поспособствовала удалению отложений.
Особенно мне нравится когда ездят на 5w50, а когда заливают что положено (5w30) начинается жор масла. Начинают ругать 5w30.
Дык, поблема-то уже в двигателе, а не в масле.

Какое масло хорошее? Да любое, только лейте одно и тоже постоянно, без экспериментов. Выбрали одно и ездим.
И перед каждым залитием нового масла лучше сделать промывку, только не 5 минуткой (которая как ацетон обезжиривает двигатель и он работает это время на сухую), а нормальным промывочным маслом залитым по минимуму щупа.

Пройдено 60т.км за 2 года, недавняя замена свечей - по нагару видно, что переливало (по такой зиме вполне ожидаемо).
Масло сливаю уже грязненькое на 6-7т.км, летом несколько чище.
Если бы масло сливалось по сроку еще относительно чистым, значит вся кака оставалась бы в двигателе, а так я спокоен - масло нормально абсорбирует и противодействует образованию нагара.
Промываю каждую смену.

Всем удачи с вашими железными конями!

совершенно согласен праильно сказал

(18.03.2010 17:14)bobax писал(а):  у меня мега нагар от Тойоты SM(((

де нагар то?

а открываешь маслозаливную крышку, а там срачь шо писец. нагар жесть

надо будет у себя посмотреть

ну вобщем я таки остановился на xado корифан ездит и нахваливает. осталось купить фильтр масляный и салонный. промывочное масло тоже нашел, не из дешевых.
Кому надо могу отдать остатки масла магнатек 5в-40 примерно литр и тойотовскую минералку которая залита была до этого, тож где то литр см-ка, фотку публиковал вроде, найти не могу. банка на балконе - заинтересует - достану. Готов отдать за скромный плюсик

Могу предложить попробовать японские синтетические масла Idemitsu.
Пока только предложить, потому что сам не пробовал.
Когда будет статистика, можно будет рекомендовать.
Около 1000-1100р за 4л 5w30.

http://www.idemitsu.com/index.html

Добавлено позже:
согласен оттестировать на себе, то бишь на своей мафынке

сейчас шелл 10w40 (полусинтетика) залил что бы почистить немного дрыгатель, через тыщу поменяю, только вот на какое? пробег 112 тыщ уже, сосед пол жизни слесарем японцев занимается, грит после сотни уже лучше полусинтетику и лить, а то в двиг если вдруг пойдёт масло, то закоксуется шо пипец.

(12.04.2010 16:24)poyson писал(а):  сейчас шелл 10w40 (полусинтетика) залил что бы почистить немного дрыгатель, через тыщу поменяю, только вот на какое? пробег 112 тыщ уже, сосед пол жизни слесарем японцев занимается, грит после сотни уже лучше полусинтетику и лить, а то в двиг если вдруг пойдёт масло, то закоксуется шо пипец.

заливай оригинал японское и не парься, я лету-зиму отъездил, счас опять залил

а вот у меня горит это масло. люблю я обороты высокие. а литрушки на доливку по 400-600р это грабеж. вот и залил Ликви. вроде не уходит. сегодня гляну пробег на нем

эх небережешь ты машинку - я стараюсь движок не насиловать
всетаки не спортивка же
1500 - обороты самый раз!

Масло при любом раскладе будет гореть на высоких оборотах.
Только разное масло горит по разному.
Литрушки можно не покупать, по нормальному должно хватать 4л всего, в т.ч. на доливку если что 200-400мл.
1. Если кушает усиленно, может уже стоит проверять не закидывает ли масло во впускной тракт.
2. Еще масло горит при перегреве двигателя, но если температура нормальная см. п. 1.
3. Банально масло может течь сквозь сальники.

Если льёшь более тяжелое w40, то опять же оно горит меньше от температуры, и меньше во взвешенном состоянии попадает во впускной, но в тоже время двигатель просто не прогревает масло до его (масла) рабочей температуры.
Более густое масло просто не достаточно свободно движется по узким каналам, в т.ч. и VVTi/VVTi фильтру.
Труднее движение, есть вероятность что где-то до "затора" выдавит что-нибудь.

PS: Не зря ведь в роторные мазды только минералку льют - там масло по технологии кушает, если не ошибаюсь около литра на 1000км, а если синтетику залить закоксуется всё что можно.

(12.04.2010 17:41)Hyperion писал(а):  1. Если кушает усиленно, может уже стоит проверять не закидывает ли масло во впускной тракт.

сапунит что ли?.
на 7000-8000 тыщ пробега мне 4 литров не хватало СМки

Ну да, там типа сапун-сепаратор стоит чтобы масло отделять от паров.
Может уже засорился.

Поменяй стиль езды на немного, если расход масла прекратиться - стоит задуматься... о гоночном масле ))

Добавлено позже:
Хотя я вон езжу... если не греть движку, то и не расходуется.

Еще попробуй после тапки в пол резко не отпускать - именно это способствует закидыванию во впускной.

ну пробег у меня 170 000, и возможно это скрученный. так что сапунить вполне может. когда дроссель снимали, было немного какой-то жидкости маслянистой и еще были какие-то желтые отложения, типа серы, мягкая кашица. причем так почти с грецкий орех наверное, может чуть меньше. это что-то совсем оказалось для всех загадкой