Всем привет! Конечно у же не сезон говорить о холодном запуске, но я все таки хочу поделиться своими изысканиями по этой проблеме.
У меня Vitz 2003г. движок 2SZ(1,3л) вариатор. После -15 с пульта не заводиться, после -20 даже с ключа с трудом. Крутит отлично, начинает схватывать после 3-4раза по 10-15сек.ТАК БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО! Проверив все системы этого автомобиля и помыв форсунки, нашел следующее несоответствие.
-Датчик температуры охлаждающей жидкости на холодном двигателе дает в 2 раза меньшее сопротивление чем стандартный датчик , описываемый в литературе по диагностике. В результате на улице -20 а у него показания на -5,-7 градусов. И это не дефект, новый датчик для этого авто дал такие же кривые показания. В итоге беру на авторынке датчик температуры с разъемом от ВАЗ 2110инж, вкручиваю вместо родного (резьба и размет идентичные), провода от разъема ВАЗ просто вставляю в разъем датчика моего Vitza и ВСЕ!!
Параметры ВАЗовского датчика стандартные, на холодном двигателе они теперь разные, а на горячем одинаковые. Вентилятор охлаждения при прогретом двигателе включается вовремя, на панели индикация прогрева тоже работает отлично. Машина в -20 заводиться с пульта с первого раза, обороты двигателя в норме, расход топлива тоже. Так что проблема у меня решена.
Эта проблема должна решаться сменой прошивки блока управления, но я даже не слышал о тех, кто умеет это делать с праворукими японцами.

P.S. Стандарты EURO 3 и EURO 4 настолько зажали топливную систему автомобиля, что они бедняги на наших морозах просто заводиться перестали.(просто не хватает ему топлива на холодную)

Ничего себе познания Вот это Кулибин! Добро пожаловать в клуб!!!

Эта тема достойна занять место в энциклопедии!