Цитата:Самые опасные участки омских дорог

О причинах омских ДТП.

По данным ГИБДД, за 8 месяцев 2009 года в Омской области произошло 3 798 ДТП, из них по вине водителей 2 293. В результате этих аварий погибли 154 человека, ранены оказались 3 350 человек. Основные причины ДТП, по мнению начальника УГИБДД УВД по Омской области Евгения Ортмана, это превышение скорости, нарушение правил обгона, маневрирования, выезд на полосу встречного движения, управление автомобилем в нетрезвом состоянии.

В этот список также входит нарушение правил проезда перекрестков и пешеходных переходов. В Омске аварийно-опасными считаются 14 перекрестков. Например, в Нефтяниках это перекрестки на пр. Королева — ул. Заозерная, пр. Мира — ул. Химиков. На Левом берегу стоит быть осторожными на пересечениях улиц 70 лет Октября — Конева, Лукашевича — Дианова.

Чаще всего ДТП происходят на перекрестках центральных улиц города: ул. Красный Путь — ул. Интернациональная, ул. Интернациональная — ул. Орджоникидзе, ул. Красны Путь — Фрунзе, пр. К. Маркса — ул. Масленникова, ул. Масленникова — ул. М. Жукова, ул. Масленникова — ул. Пушкина, пр. К. Маркса — ул. Лермонтова и т. д.

«Любой перекресток опасен», — говорят сотрудники дежурной части ГИБДД. Зачастую небезопасны и пешеходные переходы. «ДТП может произойти на любом пешеходном переходе, — говорит начальник отдела пропаганды УГИБДД УВД по Омской области Сергей Смирнов. — Опасны не сами пешеходные переходы, а те ситуации, которые создают водители. Например, остановка транспортного средства для пропуска пешехода. Одна машина остановилась — другая, следующая в другом ряду, обязана либо снизить скорость, либо остановиться, чтобы посмотреть, почему тот транспорт затормозил». Во многих случаях этого не происходит.

«Некоторые водители считают, что могут парковаться у пешеходных переходов, — добавляет Сергей Леонидович. — Но они загораживают видимость. Вот тогда пешеходные переходы становятся опасны».

Число ДТП, связанных с наездом на пешехода именно в тех местах, где пешеход имеет преимущество, по словам Евгения Ортмана, снижается очень медленно. В Омской области удельный показатель ДТП, связанных с наездом на пешехода, несколько больше, чем в других субъектах РФ.

По мнению начальника орготдела «Всероссийского общества автомобилистов» Алексея Ковалева, причина ДТП — это «бескультурье в вождении машин. Водители, отдавая себе отчет в том, что на перекрестке затор или движение итак чем-то затруднено, все равно нагло лезут вперед, а потом бьются и улица вообще встает колом».

Культура движения, по словам Алексея Ковалева, не соблюдается и на пешеходных переходах. «Водители не пропускают пешеходов. По правилам водитель должен остановиться, если видит, что по переходу дорогу собирается пересекать пешеход. Однак даже если на переходе стоят уже больше трех человек, водители все равно норовят проскочить».
Только на пешеходном переходе у остановки «Голубой огонек», по мнению некоторых автомобилистов, пешеходы приучили водителей уступать дорогу.

Евгений Ортман отмечает, что не только водителей, но и пешеходов следует жестко наказывать. Так, уже увеличен штраф для пешеходов за нарушение ПДД до 200 рублей. Закон также позволяет задержать пешехода на срок до трех часов, доставить в подразделение органов внутренних дел для установления личности и протокола.

«Зная, что может произойти с этим пешеходом, лучше его пожестче наказать, чтобы это потом действовало профилактически. С начала года на сегодняшний день зафиксировано более 19 000 пешеходов-нарушителей. Хотя таких на самом деле гораздо больше. Во многих случаях мы ограничиваемся профилактической беседой, что, наверное, не всегда является эффективным».

Причиной ДТП нередко бывает и состояние дорог. «Более 600 000 транспортных средств зарегистрировано в Омской области. Существующая улично-дорожная сеть явно не соответствует темпам прироста транспорта, хотя делается достаточно много, — говорит Евгений Ортман. — Надеемся, что кризис не будет помехой, и дороги будут ремонтироваться, сооружаться развязки разных уровней, устанавливаться новые светофорные объекты, которые бы отвечали требованиям сегодняшнего дня».

«Как раз сейчас профессора Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии разрабатывают целевую программу для округов города по ликвидации очагов ДТП, — говорит заведующий кафедрой Организации и безопасности движения СибАДИ Юрий Рябоконь. — Есть места, где в год происходит до 100 ДТП. Мы занимаемся выяснением причин этого и принимаем меры устранения фактора опасности — ставим на дорогах дополнительные знаки, светофоры, ограждения, линуем разметку и т. д.».

Такими мерами можно значительно увеличить безопасность омских дорог, однако сейчас развитие программы движется медленными темпами из-за отсутствия финансирования.

Некоторые предлагают иные методы предотвращения аварийных ситуаций. Сейчас «Всероссийское общество автомобилистов» разрабатывает систему психологического отбора водителей.
«За рубежом она уже давно и успешно работает, — говорит начальник отдела образовательной деятельности ВОА Александр Шабанов. Мы пытаемся адаптировать ее для омских водителей. Это психологический тест, который должны будут проходить ученики автошкол перед тем, как получить права».

«Один из факторов ДТП еще и плохое техническое состояние автомобиля», — считает Александр Шабанов. Данные, полученные в пресс-службе УВД, подтверждают его слова.

Омичи часто садятся за руль, зная, что их автомобиль частично неподготовлен к эксплуатации. 22 августа сотрудники Госавтоинспекции провели рейд по проверке соблюдения водителями правил дорожного движения, касающихся технического состояния транспортных средств.

Всего за один день было задержано более 100 водителей, чьи машины тонированы с нарушением требований ГОСТа. У 37 автомобилей глушитель оказался с повышенной шумностью, 64 водителя выехали на проезжую часть с техническими неисправностями и механическими повреждениями транспорта.

Самый эффективный способ предотвращение ДТП, по мнению Евгения Ортмана, — это разделение потоков транспорта и пешеходов. Способ самый эффективный, но очень дорогой.