Простите за громкие слова, но другого после прочтения на язык не приходит

Дата: 2010-04-09 16:52:00+04

Закон защитил коррупционеров от честных граждан

Фиксировать противоправные действия милиционеров или чиновников стало опасно – в России началась масштабная кампания по уголовному преследованию граждан за покупку или использование скрытых видеокамер. Так МВД и законодатели ответили на призыв президента Медведева бороться с коррупцией.

С 1 января 2010 года третья часть статьи 138 УК РФ изложена в следующей редакции: «Незаконные производство, сбыт или приобретение специальных технических средств (в том числе — видеокамеры, закамуфлированные под бытовые предметы), предназначенных для негласного получения информации — наказываются штрафом в размере до двухсот тысяч рублей либо лишением свободы на срок до трех лет».

Что понимают законодатели под специальными техническими средствами, разъясняется Постановлением правительства РФ от 10 марта 2000 г. № 214. В этом документе спецтехникой называют не только видеокамеры, закамуфлированные под бытовые предметы, но также любую камеру с возможностью подключения к серверу (почти все современные видеокамеры), камеры, работающие при низкой освещенности объекта (тоже все современные) и даже фотоаппараты без визира или с дистанционным пультом управления. В последнюю группу попадают вообще все современные фотоаппараты бытового класса. Так вот, согласно статье 138 УК РФ, с 1 января 2010 года покупка этих «специальных технических средств» карается штрафом в 200 тыс. рублей или лишением свободы на три года!

По всей стране уже началась компания по уголовному преследованию граждан за продажу или покупку подобной «спецтехники». Ведет ее Управление «К» МВД РФ, прославившееся уголовным преследованием учителей и журналистов за использование компьютерных программ без лицензии.

В начале марта на Митинском радиорынке Москвы сотрудники Управления «К» изъяли свыше 500 видеокамер, было возбуждено уголовное дело по 138-й статье УК РФ. «Максимальная ответственность – 3 года лишения свободы. Необходимо отметить, что специальные технические средства для негласного получения информации могут быть использованы только сотрудниками правоохранительных органов», — заявила журналистам руководитель пресс-службы Управления «К» МВД РФ Ирина Зубарева.

Другая история стала известна «Росбалту» от очередной жертвы Управления «К» — на этот раз в Калининграде. Рустам Васильев, обычный калининградский инженер, получил через Интернет предложение от некоего Александра Косарева установить у него в офисе видеокамеру, фиксирующую входную дверь кабинета. Причем заказчик настоятельно попросил исполнителя вмонтировать видеокамеру в звуковые колонки. Как только инженер сделал это, Косарев достал удостоверение сотрудника Управления «К» и доставил Васильева к следователю СО по городу Калининграду СУ СК при прокуратуре РФ по Калининградской области Сергею Зенину, а тот возбудил уголовное дело по 138-й статье.

Вот как прокомментировал ситуацию сам обвиняемый инженер Васильев: «Я не знал юридические тонкости, что, оказывается, нельзя устанавливать камеры в бытовые приборы. Что есть какая-то статья о специальных технических средствах. Причем я не знал, что нарушаю какой-то закон, а сотрудники отдела «К» знали и намеренно подталкивали к нарушению закона. Я считаю, что это неправомерно. Я законопослушный гражданин, уголовных дел у меня не было. Я никого никогда не грабил, не воровал, не насиловал, не убивал. Я никогда не делал леваков и никогда не устанавливал камеры в бытовые приборы. Но тем не менее, из меня делают преступника».

Сейчас подобные дела возбуждаются сотрудниками Управления «К» во всех регионах России, но миллионы граждан до сих пор не знают, что любая их попытка изобличить преступника с помощью скрытой видеозаписи является поводом для возбуждения уголовного дела.

Практика последних лет свидетельствует, что добиться наказания в отношении чиновников, вымогающих взятку, или милиционеров, нарушающих закон, простой гражданин может только в одном случае – если у него есть видеозапись, где зафиксированы факты злоупотреблений. Когда такая запись попадает в СМИ, представители власти вынуждены реагировать. К примеру, многие юристы уверены, что если бы не видеозапись, майор Евсюков избежал бы ответственности за расстрел покупателей в супермаркете.

Теперь же милиционеры нашли удобный способ остановить вал подобных разоблачений, а законодатели им в этом помогли.

Кстати, 138-я статья УК РФ — не единственная лазейка, помогающая коррупционерам и преступникам. Еще один закон, защищающий чиновников от разоблачений — «О персональных данных» начнет работать в России с 1 января 2011 года.

Согласно этому закону, всем гражданам страны, кроме сотрудников правоохранительных органов и медицинских учреждений, запрещается сбор информации о частных лицах без письменного согласия этого лица. То есть журналист, собирающий информацию о коррумпированном чиновнике, или гражданин, пытающийся разыскать свидетеля ДТП, с 1 января 2011 года становятся преступниками.

Примечательно, что обложив россиян уголовными запретами на борьбу с коррупцией, власть, словно не осознавая весь комизм ситуации, постоянно делает заявления о том, как опасна коррупция в России и как государство с ней активно борется. Последнее такое заявление сделал Дмитрий Медведев на заседании Совета по противодействию коррупции. Как сообщили на официальном сайте президента, он «отметил, что для борьбы с коррупцией важна не только законодательная база, но в первую очередь – отношение к этому явлению в обществе».

Видимо, тот факт, что российское общество уже лишено возможности бороться с коррупцией легальными методами, а СМИ через год даже упоминать о коррумпированных чиновниках не смогут, до сведения президента не довели.

Евгений Зубарев
взято зесь

и в догонку, пока еще моцк закипает (много мата, чувствительных и окультуренных просьба не читать):

хоть автор выражается сугубо мужицким, так сказать народным языком, который многие читатели сего не одобрят, но я его прекрасно понимаю и разделяю его ТЗ. А мат - вообще то каждый свои мысли и эмоции по своему выражает. не нравится - не читайте

В 2010 году в России будет принят технический регламент, который запретит ввоз праворульных машин.
Регламент призван утвердить новые требования к автомобилям, а также четко определить: ввоз на территорию России машин, не соответствующих национальным стандартам, запрещен. «С момента вступления в силу этого закона праворульные автомобили не смогут получить сертификационное одобрение на эксплуатацию в России», – рассказал один из разработчиков регламента заместитель директора Государственного научного центра НАМИ Борис Кисуленко на конференции по техническому регулированию в области автотранспортных средств. По его словам, Россия – страна с правосторонним движением, значит, и в регламенте будет записано, импортируемые модели должны этому условию соответствовать.

Как же Вы заебали, а?

Идите, блять, проверяйте на соответствие нормам безопасности то говно, которое вы выпускаете.
Которое вы так трепетно оберегаете, поднимая пошлины и принимая подобные идиотские постановления.

Не соответствует безопасности, да?
Да идите вы на *мужская пися*, умники.
Вы сами то в этих машинах ездили? Вы хоть понимаете, о чем Вы говорите, а?

Неудобно, да?
Это вам, мудакам, неудобно.
Правый руль неудобен всем, кроме тех, кто на нем ездит.
Странно, правда?

Вы сами то давно за рулем сидели и в пробках стояли?
Или вас на заднем сидении возят? И вы там, на заднем сидении из себя такие идиотские решения высираете? И я так понимаю, что вас возят не на Жигулях?

За людей вы переживаете? Не сыте, люди как-нибудь без вас разберутся, что им ближе.

Вы бы лучше посмотрели на ценовую политику того же ВАЗа. Который ахуел настолько, что, не стесняясь, сообщает о новых поднятиях цен. Еще даже не приняли очередное их предложение о поднятии пошлины, а они настолько уверены в себе, что уже цены подняли.

И вместо того, чтобы думать об улучшении качества своего говна, они тут находят виновных в правом руле.

Конечно, еще бы – такая кость в горле.

Давайте просто посчитаем.
Стоимость привезенного и растаможенного автомобиля среднего городского класса из Японии, возрастом до 5 лет составляет сейчас около 12-15 тысяч долларов.

В это авто есть – движок 1,5 литра, автоматическая коробка передач, подушки безопасности, АБС, магнитола, камера заднего вида, негниющий метал, комфортный салон, нормальная отделка интерьера нормальными материалами.
Это не говоря о приятных мелочах вроде защиты стекла от ультрафиолета и прочих.
Машины представительского класса стоят порядка 18-20 тысяч долларов.

Я подчеркиваю – все вышеперечисленное входит в БАЗОВУЮ комплектацию, которую в наших салонах выдают за «Топовую».

То есть за все вышеперечисленное не надо доплачивать.

Но, что самое главное – в этих машинах ВСЕ РАБОТАЕТ.
И на станцию техобслуживания вы приезжаете только заменить расходники.

Вы часто видите стоящие на обочине с включенной аварийкой праворульные автомобили?


Теперь про ваше говно.
Вы продаете ваше ведро с гайками по 10-12 тысяч долларов. В нем нет ничего. А то, что есть – не работает. Вы как система 1С. Большая часть стоимости закладывается не в цену продукта, а в его обслуживание и переделку.

Про внешнее убожество вашего говна я даже говорить не хочу. Это относится не только к классике, которую тоже до сих пор выпускают.
Интересно, а «классика» всем нормам безопасности соответствует?

Это говно постоянно гниет.
И в случае серьезной аварии не оставляет никаких шансов водителю и пассажирам остаться невредимыми.

Выхлоп из вашего говна такой, что японцам и не снилось. Гадят так, что мало не покажется.
Тут недавно устроили визг – типа японские машины не имеют сертификатов о качестве выхлопа. Конечно, не имеют. Зачем им сертификат? Они и так знают, что их автомобили нормальными двигателями оборудованы. Зачем подтверждать очевидное?

Нет, Вы представьте – двигатели Хонды чему-то там не соответствуют.

Я представляю себе глаза японцев, которые вручную TypeR собирают, когда им сказали, что их двигатели чему-то там не соответствуют. Интересно, как по-японски будет «ахуели»?

Фары светят не в ту сторону, да? Ах, ты, блять, проблема!
Любой, кто своими силами проходил техосмотр на праворульной машине, вам скажет, как легко решается эта проблема.

Что, мы, привыкшие к правостороннему движению, не привыкли передачи переключать левой рукой?
Какие, блять, передачи?!!!
Из Японии в подавляющем большинстве приходят машины с автоматом! Не надо там ничего переключать.

А внедрение автомата на Жигулях чуть не за национальный праздник выдавали.
Несмотря на то, что стоит он запредельных денег. И при том, что как его обслуживать и чинить (а чинить его придется полюбому) никто не знает.

И никакой разницы, на самом деле, нет – с каким вы рулем. Человек, который ездить умеет, может и спиной вперед сидеть, и все равно будет ехать нормально.

Хотите, чтобы Россия перестала быть автомобильной помойкой?
Запретите лучше Жигули. И наша страна перестанет быть похожей на помойку.

Теперь про кризис.
Значительная часть населения потеряла (или потеряет в ближайшее время) возможность покупать автомобили в салонах в кредит.
Кредит тут необходим, так как цена в салоне отражает величину пошлин, которые платятся за ввоз новых иномарок для продажи.
Как ни странно, но более менее приемлемый вариант автомобиля (по качеству и комплектации) стоит в салоне не меньше 20 тысяч долларов. Это очень-очень средненький такой вариант. Компромисс за 20 тысяч долларов – не хуево так, да?

Так вот, как вы думаете, что останется людям, которые все же захотят купить машину?
Они снова останутся перед выбором – Жигули, европейка/американка и правый руль.
Если говорить о соотношении цена/качество – конкурентов у правого руля нет.


Я пять лет езжу на правом руле. Первая моя машина, привезенная из Японии, стоила 8 тысяч долларов. Вторая – 12 тысяч.
Это, мягко говоря, очень достойные машины, поверьте.
Они НИ РАЗУ не ломались.
До этого у меня были три модели Лады. Я не вылезал из сервисов, и оставлял там каждый раз не меньше сотки баксов.

Все наезды на правый руль – это просто лоббирование интересов тех, кто пытается продавать свое никому не нужное говно по запредельным ценам.
Кто не хочет думать о создании современных производств, вложений в технологический прогресс.
Кто не хочет, чтобы их граждане ездили на приличных, достойных, надежных и безопасных автомобилей.
И не важно, кто эти автомобили произведет. Никто не против ездить на отечественном автопроме, если его соотношение цена/качества будет приемлемым.

Если Вас не убедили вышеприведенные доводы, просто попробуйте посидеть в японской машине.
А еще лучше – попробуйте в ней какое-то время поездить. Наверняка, у кого-то из Ваших знакомых такая машина есть.
Как-никак – 30 процентов автопарка России – это правый руль.
Покатайтесь и сравните.

Думаю, что сами все поймете.

И еще один нюанс.

Говорящие о том, что ввоз автомобилей из Японии наносит стране экономический вред, просто не понимают, о чем говорят.
Ежедневно (!!!) бюджет получает сотни тысяч долларов в виде пошлин от ввоза на территорию страны достойных автомобилей, которые дарят удовольствие от езды своим владельцам.
В тот самый бюджет, из которого платят пенсии и зарплату бюджетникам. И тем мудакам, которые высирают из себя новые регламенты о запрете правого руля.

Так что запрет такого ввоза меньше всего выгоден стране. А вот гибель генофонда в ржавых тазиках – это, несомненно, прямая угроза для страны.

Так что – пошли бы вы на *мужская пися* со своими регламентами.

тута

Добавлено позже:
если кто то не устал,, предлагаю просветиться еще чуток:

ПОМЕХА СПРАВА

Правительство РФ не планирует запрещать автомобили с правым рулем в административном порядке, но намерено теснить их с рынка, оперируя ОСАГО.

У правительства России для автомобилистов две новости – хорошая и плохая.

Начнем с хорошей. Вице-премьер кабинета министров Игорь Шувалов заявил в среду о том, что автомобили с правым рулем никто в стране запрещать не будет, чем вроде бы поставил точку в муссируемой уже долгое время теме. "Могу сказать совершенно определенно, что административных ограничений мы не планируем. Запретов на эксплуатацию средств с правым рулем в РФ введено не будет", - сказал первый вице-премьер по итогам заседания правительственной комиссии по техническому регулированию. Он добавил, что и проект технического регламента "никаких запретов на использование автомобилей с правым рулем не вводит".

Шувалов подчеркнул, что надо всего лишь "узаконить" эксплуатацию таких транспортных средств. "Мы исходим из того, что должны создавать аналогичные правила эксплуатации таких средств, которые существуют в таких странах как Австралия, Япония, Великобритания и других", - отметил он. При этом в техрегламенте будет оговорка – все автомобили, все транспортные средства с правым рулем, которые в настоящий момент находятся на территории Российской Федерации, будут беспрепятственно находиться в эксплуатации на территории РФ.

Отметим, что в 2008 году в России было зарегистрировано около 2,2 млн праворульных машин, большая часть которых (более 80 принадлежит жителям Дальнего Востока и Сибири. В целом, по статистике ГИБДД, правый руль имеет фактически каждая пятая иномарка в стране. Главными факторами популярности "праворулек", главным образом японских, специалисты называют их невысокую цену, передовой дизайн, безопасность и надежность. А вот машины российского производства популярнее не становятся, хотя этому самому производству усиленно помогают федеральные власти – как прямыми экономическими, так и косвенными мерами.

Наибольшие споры и протесты вызвало повышение с начала 2009 года пошлин на ввоз иномарок в Россию. Когда экономический кризис еще набирал обороты, для поддержки отечественного автопрома правительство решило резко повысить ввозные пошлины на импорт в Россию новых и подержанных автомобилей. Для Дальнего Востока это значило, что столь популярные "праворульки" стали в один момент почти недоступными. В результате за первые 4 месяца года их ввоз в РФ снизился в 24 раза по сравнению с этим же периодом прошлого года. На востоке страны прокатилась протестная волна против нововведения, но решение осталось в силе.

Между тем, как признали на днях в правительстве страны, даже эта непопулярная мера российским автопроизводителям не очень помогла. "Мы приняли запретительные пошлины по подержанным машинам. Пока это не помогло, потому что все смекалистые и умные. Привыкли жить под разного рода угрозами и прессами", - заявил 27 мая министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко.

По его словам, предприниматели в конце прошлого года, до повышения пошлин, завезли в РФ фантастическое количество автомобилей, которыми компании торгуют до сих пор. "Отечественное производство еще не работает на рынок. В июне это закончится, в июне первые отдушины для российского производства появятся", - предположил Христенко.

Но, судя по всему, "отдушин" будет все же недостаточно, потому что в тот же день Игорь Шувалов после хорошей новости выступил с предложением увеличить размер страховой премии по ОСАГО для владельцев праворульных машин. Шувалов заявил следующее: "Страховые принципы, которые будут распространяться на деятельность таких транспортных средств, будут предусматривать более высокие ставки в случае причинения вреда третьим лицам".

По мнению первого вице-премьера, при нынешней системе дорожного движения такие автомобили создают на российских дорогах большую потенциальную опасность, чем "леворульное" большинство. "Сегодня отмечалось, и эксперты отстаивают эту точку зрения, что автомобили с правым рулем при нашей системе дорожного движения являются более опасными источниками дорожно-транспортных происшествий", - сказал он.

Потому и ОСАГО обойдется их владельцам по более высокому коэффициенту. Конкретных параметров, цифр и сроков нововведения он при этом не назвал, но экспертное сообщество уже взбудоражено этими заявлениями. По мнению одного из лидеров Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергея Канаева, в совокупности с предлагаемым транспортным техрегламентом это "очередная протекционистская мера".

В свою очередь, лидер Движения автомобилистов России (ДАР) Виктор Похмелкин в разговоре с Interfax-Russia.ru отметил, что на сегодняшний день "не существует никакой официальной статистики о количестве ДТП с участием праворульных автомобилей", так что слова Шувалова – "субъективная оценка". "Да, возможно, с учетом левостороннего движения управлять праворульной машиной поначалу не очень комфортно, но все быстро привыкают. При этом, полагаю, что все как раз наоборот – японские машины качественнее и безопаснее, чем произведения нашего автопрома, которому сегодня власти стремятся помочь не мытьем, так катаньем", - сказал Похмелкин. "Не вижу социально-экономических или каких-то других оснований для повышения коэффициента ОСАГО для владельцев автомобилей с правым рулем", - заключил эксперт и предложил подумать над тем, "не логичнее ли повысить стоимость ОСАГО для отечественных авто, на которых ежедневно гробятся насмерть".

В Российском союзе автостраховщиков (РСА), куда обратился обозреватель Interfax-Russia.ru, официально пока не комментируют заявление Шувалова, предложив "дождаться официальных правительственных решений". "На сегодняшний день при страховании автомобилей расположение руля не учитывается. Если правительство решит ввести особый коэффициент, который будет это учитывать, и мы получим соответствующие документы, мы, конечно, будем действовать в соответствии с ними", - сказал представитель РСА. При этом он оставил без комментариев утверждения о более высокой аварийности у "праворуких" водителей.

Впрочем, как полагают эксперты, даже если правительству удастся ввести повышающие коэффициенты ОСАГО на правый руль, любителей таких авто это не остановит. "Те, кто ездил на иномарках, в том числе праворуких, на них и продолжит ездить – люди все равно выберут качество и безопасность. К тому же, я считаю, что не может ОСАГО подорожать в разы из-за правого руля", - сказал Interfax-Russia.ru Похмелкин.

Кстати, критике отечественные авто теперь подвергают не только эксперты, но и члены правительства РФ, которые уже долгое время пытаются понять, почему наш автопром буксует. Так, глава Минпромторга Виктор Христенко подверг критике линейку моделей ОАО "АвтоВАЗ" за приверженность к выпуску "классических" моделей. "Есть замечательная игра КВН, где все адекватно воспринимают шутки про "Жигули". Я посмотрел, что этому способствует. До сих пор на "АвтоВАЗе" в достаточно большом объеме производится "классика". Если бы я был директором, я бы "классику" давно убрал с рынка", - заявил министр. По его мнению, "классический" модельный ряд должен быть закрыт другими моделями "АвтоВАЗа".

Так или иначе, считают эксперты, что бы ни создавали отечественные автогиганты, им продолжат оказывать поддержку и открытую протекцию – автопром как никак один из локомотивов всей экономики страны. Возможное повышение ОСАГО для праворульных авто в этом свете выглядит весьма логичным.

Interfax-Russia.ru

тута

Добавлено позже:
Королей творит свита.
И когда в свите появляются люди, чье самомнение позволяет им чувствовать себя выше остальных, начинается беда.
И нее важно, каковы их заслуги и достижения.
Связь с землей терять опасно в любом случае.
Опасно думать, что, заполучив «мигалку», можно считать что им «нужнее, чем остальным» и позволять себе из-за этого выскакивать на встречную полосу.
И, мало того, считать, что даже на встречной полосе им обязаны уступать.

Я подчеркиваю - речь идет не о машинах специальных служб, которые уже все научились пропускать, не секунды не сомневаясь в правильности такого поступка.
Речь идет о тех, кто не спешит на пожар, не спешит вытаскивать людей из беды, не спасает человеческие жизни. Речь о тех, кто просто состоит на государственной службе в значительном чине.

Что, собственно, произошло?
Человек ехал себе по своему ряду, не нарушая правил.
Вдруг на его полосе оказывается автомобиль чиновника, который решил, что ему все дозволено.
Машины встали друг напротив друга.
Молодой человек вышел из своего автомобиля, включил камеру и (заметьте!) корректно попросил представится человека, который находился в машине.
Наперерез Хартли выскочил водитель членовоза и начал нападать на него, пытаясь выбить из рук камеру.
А чинуша скорчил презрительную гримасу и дал понять, что с таким отребьем он общаться не намерен.
В этот самый момент из соседней машины вышел второй молодой человек, который пошел на подмогу Хартли. И только после этого водитель решил ретироваться с места конфликта.
Заметьте, на месте этих ребят мог быть любой из нас. У всех хватило бы духу сделать то, что сделали они?

Что произошло потом?
Вместо того, чтобы признать свою вину, Шевченко заявил (это не шутка), что все произошедшее – провокация против него, советника Президента Российской Федерации.
Нормально так, да?
Грозные западные спецслужбы спровоцировали господина Шевченко выскочить на встречную полосу.
Загнали, бедного, как волка во флажки.

В какой момент они решили, что все, происходит на дороге и в связи с ней, к ним не относится?
В какой момент они решили, что им можно?
В какой момент они поставили себя выше остальных?
Что им дает думать о себе в таком ключе?
Они же не дауны, они способны здраво рассуждать. И им не по 15 лет, они уже много понимают в этой жизни. И, неужели, с высоты прожитых лет, своего опыта и житейской мудрости, они не понимают, что сейчас не тот момент, когда нужно вот так выпендриваться?
Ведь господин Шевченко – 1939 года рождения, взрослый и солидный мужик, много повидавший в своей жизни, занимавший и занимающий ответственные посты в стране.
Как он то может не понимать банальных вещей?
Что теперь он рискует обосраться на всю страну.
Что их теперь снимают на портативные видеокамеры, регистраторы, мобильные телефоны. И через считанные часы об их поведении становится известно всем.
А интернет стал настолько могучим источником информации, который не может игнорировать даже серьезные СМИ, не говоря уже о бульварных.

Почему они не боятся ни Бога, ни народа своего?
Я уже не говорю про тех королей, которым они служат?
Неужели они не понимают, что живут теперь в совсем другом мире.
Вот этот чиновник, к примеру, советник Ельцина был. Он же своими советами как раз и создавал то общество, в котором сам оказался.
В обществе, где смерд не побоится попросить его представится на камеру.
Где из соседней машины выйдет другой смерд и встанет на защиту того, на кого совершенно неправомерно нападает водитель этого чиновника, пытаясь разбить ему камеру.

Куда, на какой пожар спешил этот советник?
Что у него, как принято говорить, жена рожала?
Нет, он просто опаздывал. Просто по работе.
Вот когда вы опаздываете по своей работе, вам не приходит в голову нарушать основные правила дорожного движения?
Тут недавно господин Барщевский в эфире одной радиостанции объяснял, как тяжела жизнь современного чиновника. Дескать, совещание в одном месте, а через час – уже в другом. И приходится, понимаете ли, включать мигалку.
Отлично объяснение, что ни говори.
Вот бы еще от их заседаний рождались бы какие-нибудь полезные для страны вещи.
Ощутимо полезные.

Ребята, а вам не приходило в голову, что на работу нужно просто заранее выезжать?
Что проще нужно быть.
Что для того, чтобы советовать кому-либо можно вполне воспользоваться мобильной связью (она же там у вас супер-защищенная). И скайп уже у всех есть, кому нужно. Сиди себе спокойно в кабинете и советуй.
Вот Президент и Премьер не брезгуют видео-конференции проводить. А вы то чем лучше?

Вы не понимаете еще, что уже живете в совсем другой стране?
Вы не понимаете, что вы просто достали людей?
Вы не понимаете, что скоро на место корректным хартли придут на смену другие, менее корректные.
И вам начнут бить морду, ребята. И охрана вас не спасет против десятков водителей, которые в тот момент окажутся рядом с местом подобного конфликта.

И, знаете, что это будет?
Это будет борьба с коррупцией.
Настоящая борьба с настоящей коррупцией, которая только взятками не ограничивается. Коррупция – это, если угодно, стиль жизни.

Но они не хотят быть проще.
Они верят, что им, как Президенту, Премьеру и Патриарху можно все. В том числе и пренебрегать Правилами.
Они привыкли жить по закону «Что позволено Юпитеру, не позволено быку».
Мы для них – «быки».
Только вот тянут ли они сами на «юпитеров»?
Вопрос риторический, разумеется.

Знаете, а мне нравится то, что происходит.
Мне нравится, что люди перестают бояться.
Что после всех этих мерзких историй с авариями на встречке, скручиваний номеров, попытками выставить простых людей виноватыми, потерей записей с камер наблюдений, люди начинают испытывать праведный гнев.
И все чаще на дороге перестают уступать дорогу этим «членовозам».
Скорой, МЧС, милиции – уступают. А этим – нет.
Вы, ребята, крутые со своими «крякалками»?
Вот и езжайте как крутые – по встречке.
И на вас на той встречке свой Ситроен найдется.
Только вот жалко, что ситроены не такие крепкие.
Впрочем, на встречке может вполне и другая машина оказаться.

А королям, мне кажется, пора бы задуматься о том, в каком идиотском свете выставляет их свита.

http://modeblog.ru/read-to/articles/607-...n#JOSC_TOP

не ленитесь, прочитайте, это нужно знать!

видел я сегодня по телеку про это тему, на словах президента так красиво, но как говорится не ту страну назвали Гондурасом. Обидно за державу(((

тёзка все праильно написано полностью разделяю
PS я бы крепких словечек по больше добавил

я сегодня рискнул.....устал я мля, и настроение ни к черту было. Утром на Воровского в районе Карьера еду со скоростью 50 км/ч, на всречу двигается пенсионер с еще меньшец скоростью, за ним несется "мистер-мневсеможнобойтесьменяянапоршкайене", не включая поворотник, типа а зачем....вылетает на мою сторону и начинает обгон пенсионера, я как мысли его прочитал:"а...это синяя ху..ня(я тобишь) на обочину съедет. И тут меня клинануло...это потом я вспомнил, про жену, про сына, но в тот момент нога плавно нажимает на газ, руки сжимают руль и со словами а не пошел бы ты на....двигаюсь ему в лоб.....Успел увернутся, ОН или скорее ОНО....

Жека тяжелее он тя раза в 2.5, а ты не на камазе. ничего бы ему не было.

да знаю...а не пойти ли водителем камаза работать
еще о накипевшем. Ни для кого не секрет что "папа" всея омской области каждое божее утро двигается на работу с Черлакского тракта, по Набережной на Ленина и т.д., кста дорога данного направления всегда в идеальном состоянии)) отсюда вопрос-доколе эта, мягко сказано "какашка" будет важней нас с сыном, которого я везу в садик и вынужден по 10 минут стоять на светофоре и ждать пока это проедет

согласен
а вот с кайеном ты погорячился, он реально тяжелее, видел что синед выложил? от легкого седана вообще никуя не осталось после столкновения с крузаком, а крузаку хотьбы хны
так что в таких случаях нужно либо на камазе ездить или применять закон 3Д

(15.04.2010 22:26)FOG писал(а):  согласен
а вот с кайеном ты погорячился, он реально тяжелее, видел что синед выложил? от легкого седана вообще никуя не осталось после столкновения с крузаком, а крузаку хотьбы хны
так что в таких случаях нужно либо на камазе ездить или применять закон 3Д

что это за закон ЗД

"Закон Трех Д"
Дай Дураку Дорогу

Причём тут тяжелее или не тяжелее......Я последнее время так всегда делаю независимо кто передо мной жига убитая с малолеткой черножопой или кайен - мне похеру (я не камикадзе что бы на тот свет из - за упырей попадать) но и показать им хочу, что они для меня не авторитет и на колени перед ними не буду вставать...а они так к этому уже привыкли. Х*й вам!

Иногда принципиальность губит или колечит....извените ничего поделать не могу..

респект героям!
вот только я не понял, а как ты успеваешь разглядеть какого цвета жопа у малолетки в жиге?

(16.04.2010 09:35)FOG писал(а):  респект героям!
вот только я не понял, а как ты успеваешь разглядеть какого цвета жопа у малолетки в жиге?

Алергия у меня на них )))) за версту чую ....