Уважаемые форумчане! Прошу дать отзыв по автомобилю, если конечно такой есть, в следующей комплектации:
- двигатель 2SZ-FE 1.3 л.
- трансмиссия вариатор.
- климат-контроль (всего две кнопки, Auto и Lo)
В общем, хочу понять, тепло ли в машине зимой, нет ли проблем по двиглу и трансмиссии.
Попалась мне такая машинка на рынке, вот и думаю брать или не брать. По этому двигателю читал, что он единственный ремонтируемый из последнего поколения Тойотовских движков. Меня смущает только то, что из-за мелких звеньев, на этих двигателях может проскакивать цепь. Да и с этими движками вариатор идет. Тоже, что за зверь? Очкую я чего-то...

вариатор жесть если поломается гоовь минимум 40 деревянных !!!
Вот здесь прочитай http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=27054&hl= !!!
ЧТО ВАРИАТОР АМНО ЧТО РОБОТ ИЗ ТОЙ ЖЕ СЕРИИ ! Проще лексус на автомате обслуживать !!!!

Миша, машинка по-любому прошла нормально, тем более уже и здесь эксплуатировалась... У нас еще не научились ремонтировать варики. Не рискуй!!! Лучше ищи автоматную с движком 1,3л (2NZ), как у Ильдара. Ну и если совсем повезет, найдешь достойный экземпляр и уложишься по финансам -бери RS-ку 1,3 л (2NZ, автомат) или еще лучше 1,5-шку (1NZ, автомат).

(25.08.2010 12:13)Maxx писал(а):  Миша, машинка по-любому прошла нормально, тем более уже и здесь эксплуатировалась... У нас еще не научились ремонтировать варики. Не рискуй!!! Лучше ищи автоматную с движком 1,3л (2NZ), как у Ильдара. Ну и если совсем повезет, найдешь достойный экземпляр и уложишься по финансам -бери RS-ку 1,3 л (2NZ, автомат) или еще лучше 1,5-шку (1NZ, автомат).

Да где же их взять то хороших. На омском рынке одно г..но втюхивают. Хочу хорошего Витька, и сразу...

Добавлено позже:
Ну вот, отстегнул маленько деньжат за диагностику движка и ходовки этого 7-летнего зверя. Хорошо что подстраховался и не поехал оформляться сразу (ваши ответы прочел только сейчас, поэтому особо не заморачивался по варику). Значит были обнаружены следующие траблы:
1. Не работает клапан VVT-I.(ремонт влечет за собой замену 2 цепей ГРМ, шестеренок, натяжителей, успокоителей, и возможно муфту VVT-I.
2. Свечи стоят новые, но на короткой резьбе вместо родных .
3. Прокладки свечных колодцев умерли (снятие крышки клапанов добавляет расходы на прокладку и замену сальников клапанов).
4. Первый цилиндр - компрессия на 2,5 очка меньше остальных трех)
5. Требуется замена задних тормозных колодок и ремонт ручника.
6. Замена всех жидкостей, кроме тормозной.
7. Ремонт обоих бамперов.
8. Вытягивание геометрии задней двери.
9. Лысая летняя резина.
10. Замена крышки бардачка (на клей приклеена, чтобы не открывали.
11. Какой то дебил додумался промовилить все дверные замки и двери полностью по периметру. Открываешь дверь, и видишь что она по периметру обмазана чем то коричневым .

И все это богатство, этот чел хотел реализовать за 250 тыров.
До диагностики, только по кузовщине, он уступал до 230 тыров, но без комплекта типа новой зимней резины, а после падать в цене уже не стал.
Ну и хорошо что так, получилось, что не купил... Иначе бы попал еще на 30-ник минимум + 2 комплекта дисков на 14 + летняя резина.


Неужели кого то угораздит вцепить это чудо за такие деньги?

Михаил, главного не сказал: Где диагностировался и за сколько...

(25.08.2010 23:48)Demid0FF писал(а):  Михаил, главного не сказал: Где диагностировался и за сколько...

В СЦ "ВZлет"... Я всегда туда на диагностику катаюсь.
500 руб - ходовка на стенде + тех. жидкости.
1050 руб - комп. диагностика систем + трансмиссия + напряжение в цепи + компрессия + катушки, свечи + СО.


Кстати, кажется с 6 сентября, если не ошибаюсь, у них там бесплатная диагностика будет проходить какое-то время.

когда брал своего витца стоял рядом трех дверый витек 1.5 RS в клевом тюнинге. Только было это давно.